RS-AERO-Beiboot Version 5

Der neue RS Aero ist das Ergebnis einer dreijährigen technischen und gestalterischen Entwicklung durch die RS-Segelwerft und den Architekten Jo Richards. Es wurden mehrere Tests an verschiedenen Rumpf- und Riggtypen durchgeführt. Das RS Aero ist „Das“ neue Einhandboot mit gelungenem und sicherem Design…

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Leicht, aber nicht extrem, bietet dieses Einhandboot endlich allen Seglern die Möglichkeit, ohne Einschränkungen Spaß auf dem Wasser zu haben.

Die Stärken des RS Aero:

- ultraleicht (30 kg Rumpf, 45 kg komplett...kaum mehr als der Optimist!): Eine einzige Person kann das Boot handhaben, es auf einen Autodachträger heben, zum Strand bringen und aufrüsten.

- Große Sensibilität: Wie ein Windsurfer ist der Steuermann eins mit dem Boot, das auf den Finger und das Auge bei der geringsten Aufforderung reagiert. Etwas, das bei allen Windverhältnissen und dem Zustand des Meeres Spaß macht. Gleiten pur!

- Erstaunlich leicht zu segeln: Im Vergleich zum Laser ist der RS ​​Aero in vielerlei Hinsicht einfacher, da das Boot beschleunigt und sofort reagiert.
- Sorgfältige Konstruktion: Der Rumpf aus Epoxid-Sandwich mit Carbon-Verstärkungen (Carbon-Mast/Ausleger – Ruder/Polyester-Schwert) und eine sehr einfache Form ermöglichen eine einfache Herstellung, geringes Gewicht und einen attraktiven Preis.

Mehrere Großsegelgrößen (5,2/7,4/8,9 m²) sind erhältlich, sodass das RS Aero „das“ Familienjolle schlechthin ist: Vom Kleinkind in der Segelschule über den rutschigen Teenager bis hin zum guten Segeleltern ist hier für jeden etwas dabei sind auf der Suche nach dem Neuzugang von RS Sailing an Bord!

Länge 4m
Breite 1,45 m
Gewicht segelfertig 45 kg
Großsegel 5,2m²


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Der angezeigte Preis gilt EXW nach GB-Romsey.


RS Aero - Rumpf
Eine Länge von 4 Metern hat sich nach zahlreichen Tests als guter Kompromiss erwiesen, um Steuermann jeder Größe an Bord unterzubringen. Der erste Vorteil besteht darin, die Handhabung des Bootes, insbesondere das Zuwasserlassen, zu erleichtern. Die Breite von 1,4 m ermöglicht den Transport des Rumpfes auf dem Dach eines Autos.

Chinesisch
Wir waren immer der Meinung, dass die Chines nicht nur der Gischt nachjagen, sondern auch eine große Stabilität vor dem Wind bieten.

Feiner Bug, Achterlager...
Der Aero hat einen dünnen Bug, um die Leistung gegen den Wind zu verbessern. Das flache Heck ermöglicht wunderschöne Vorwindgleiten bei größter Stabilität.

Konstruktion
Die gesamte Konstruktion wurde auf Gewichtseinsparung bei gleichzeitig maximaler Festigkeit und Steifigkeit ausgelegt. Die Idee bestand auch darin, die Produktionskosten zu minimieren, um ein preislich erschwingliches Boot anzubieten. Die Konstruktion besteht aus Epoxid-Sandwich mit einigen Carbonverstärkungen.

Segel
Hergestellt aus Dacron mit einer Fläche von 5,2 m². Ideal geeignet für Federgewichte.

Anhänge
Das Schwert spart Platz im Cockpit. Die Navigation ist je nach Gangart (nah, ungezügelt, gegen den Wind) anpassbar und mit Markierungen ausgestattet, um das Anpassungsspiel zu erleichtern.