Guide d'utilisation du Barber Hauler

Créé et développé sur les bateaux de course, ce dispositif est aujourd'hui utilisé sur les bateaux de croisière. Découvrons ce qu'est le barber hauler et comment il est utilisé.

Le barber hauler doit son nom aux frères Barber, qui l'ont introduit pour la première fois dans les années 1950 sur le Lightning avec lequel ils naviguaient au large de San Diego. En résumé, il s'agissait d'une simple ligne permettant de déplacer le point d'écoute du foc latéralement et vers l'intérieur afin de fermer le canal foc-maîtresse-voile et d'obtenir un angle plus serré avec le vent. Au fil des ans, ce système a connu une évolution remarquable et a fini par remplacer l'utilisation de rails et de chariots pour régler la position du point d'écoute des voiles d'avant, en particulier sur les bateaux de course off-shore.

Les barber haulers peuvent être divisés en deux grandes catégories : les simples tweakers et les barber haulers complets. Les tweakers sont des lignes montées en plus des rails et des chariots des voiles d'avant. Ils ne permettent généralement que des réglages transversaux et sont utilisés pour déplacer le point d'écoute du foc vers l'intérieur, ce qui permet de rétrécir le canal du foc et de la grand-voile et d'obtenir un angle plus serré par rapport au vent. En revanche, les chariots de barber remplacent complètement les rails et les chariots des écoutes de voile d'avant, car ils permettent un réglage à la fois transversal et vertical. Grâce à ces deux types de réglage, l'écoute de voile peut être déplacée dans n'importe quelle direction, ce qui garantit toujours un réglage optimal. Il en existe de nombreux autres types, adaptés aux besoins de chaque bateau, de chaque jeu de voiles et de chaque type de navigation. Voyons en détail comment ils fonctionnent, en commençant par les plus simples, qui peuvent être facilement montés sur n'importe quel bateau équipé de focs à faible recouvrement.

Tweakers

Les tweakers sont constitués d'un cordage transversal fixé à un anneau à une extrémité, dans lequel l'écoute de foc est enfilée. Le cordage est ensuite conduit à une poulie sur le pont ou le rouf (2) et relié à un palan (3) de façon à pouvoir être réglé directement depuis le cockpit, même sous charge (voir photo). La photo a été prise sur un XP-33 (X-Yachts) : le palan central (3) est relié aux deux écoutes des deux tweakers tribord et bâbord, afin de permettre un réglage simultané. Les écoutes ont une autre poulie d'entraînement avec un point fixe sur le roof (1) pour augmenter le rapport de réduction. Par vent moyen, en fonction de la surface de voile et de la position du point d'écoute, la charge peut être élevée. C'est une ligne qui doit être correctement dimensionnée pour éviter la casse, et surtout qui doit pouvoir être réglée - même sous contrainte.

Barber Haulers

Les barber haulers complets sont utilisés principalement sur les bateaux conçus pour la course au large. Leur conception est plus complexe, car ils nécessitent plusieurs lignes de réglage et des poulies d'attaque. La photo n°2 nous donne une idée de l'étendue des possibilités de réglage. Dans ce cas, le point d'écoute du foc peut être déplacé dans trois directions avec autant de palans différents : vers l'intérieur (1), vers l'extérieur (2) et vers le bas (3). Dans les longues régates au large, il arrive que l'on utilise toutes les allures, il est donc nécessaire de pouvoir mieux ajuster les voiles dans toutes les situations. Pour cette raison, vous pouvez également déplacer le point d'écoute vers l'extérieur pour fermer la chute du foc si vous naviguez, par exemple, au près ou au travers.

Le barber hauler peut également être personnalisé en fonction du type de navigation à effectuer. Un exemple typique est le TP52, qui utilise le foc uniquement pour le près. Pour cette raison, le barber hauler a deux réglages (voir photo n°3) : un vertical avec une ligne (1) (sur la photo, il est complètement hissé et on ne peut pas le voir) et un transversal sur un chariot (2). Tous les focs sont dessinés avec la même longueur de pied ou, plus précisément, avec le même LP (perpendiculaire au guindant passant par le point d'écoute), de sorte qu'ils n'ont pas besoin de déplacer beaucoup le point d'écoute d'avant en arrière.

Bateaux de croisière

Comme nous l'avons mentionné, l'utilisation des tireurs de barques se développe également sur les bateaux de croisière. Par exemple, sur certains modèles de Jeanneau, les rails et les chariots de foc ont été supprimés et remplacés par de simples chaumards d'écoute qui ne peuvent pas être considérés comme des haleurs car, dans certains cas, ils sont fixes et ne peuvent pas être réglés. La photo n° 4, par exemple, montre le point d'écoute d'un Jeanneau Sun Odyssey 349, où il n'y a aucune possibilité de réglage et où l'œillet est également utilisé pour enfiler la ligne blanche qui conduit l'écoute de grand-voile jusqu'au cockpit.

Sur un autre Sun Odyssey 349, en revanche, le propriétaire a trouvé une solution pour régler le point d'écoute et le déplacer vers l'intérieur. Il a ajouté un petit palan à l'écoute interne et l'a ensuite amenée dans le cockpit pour l'ajuster (voir photo n°5). Il existe de nombreuses possibilités de personnalisation en fonction du type de bateau, des voiles et des besoins de navigation.

Le Sun Odyssey 410 (photo n°6) est un autre modèle Jeanneau où le rail de foc et les chariots ont été enlevés. Contrairement au Sun Odyssey 349, plus petit, dans ce cas, un double réglage a déjà été préparé pour permettre au point d'écoute d'être déplacé à la fois transversalement et verticalement. En plus de l'écoute du foc, l'anneau est également utilisé pour enfiler deux lignes d'écoute avec un point fixe et une poulie d'entraînement vers le cockpit. Le frottement généré par l'enfilage à l'intérieur des petits œillets du pont est important, et rendra certainement nécessaire l'utilisation d'un winch pour le réglage dès que le vent commencera à forcir.

Avantages pour la croisière

Sécurité

Rangement

Inconvénients

Réglage

Entretien

Danger

Jeanneau 410 - Barber Hauler ajustant le foc vers l'intérieur et vers l'extérieur affecterait de manière significative l'espace entre le foc et la GV

Coûts

Equiper un bateau d'un barber hauler ou d'un tweaker en tant qu'accessoire après-vente n'est pas très coûteux. Le chaumard d'écoute peut coûter une quinzaine d'euros et le cordage d'accord, en fonction du diamètre, peut coûter quelques euros par mètre. Si nous voulons ajouter un palan d'accord et une paire de poulies d'entraînement, le coût augmente, mais reste raisonnable. Disons, par exemple, que 100 euros suffisent pour fabriquer deux tweakers de base.

A quoi sert un Barber Hauler ?

Après avoir passé en revue les différents types de barber haulers, voyons maintenant plus en détail comment ils sont utilisés. Dans la séquence de photos ci-dessous, nous pouvons voir différents réglages du foc avec le tweaker complètement relâché (1.1), à moitié hissé (2.1) et complètement hissé (3.1). Sur la première photo, avec le tweaker complètement relâché, le canal foc-maîtrise est large, et la voile d'avant est plate à la base, donc pas très puissante. Ce réglage convient pour des vents moyennement forts, lorsque le bateau commence à gîter beaucoup et qu'il est nécessaire de relâcher l'écoute de grand-voile pour pouvoir remonter au vent avec une inclinaison acceptable. Sur la deuxième photo, avec le tweaker à mi-parcours, on peut déjà constater une amélioration. La voile a une forme dans le bas et sa puissance augmente. Lorsque vous halez le barber, vous devez toujours vérifier la chute, car si vous laissez l'écoute de foc fixée, cela aura pour conséquence de fermer le bord de fuite de la voile. Il sera donc nécessaire de la détendre un peu pour lui redonner une forme correcte.

Notes complémentaires