Tuyaux de carburant et poires d'amorçage

Tout ce qu’il faut savoir sur les Tuyaux de carburant et poires d'amorçage.

Tous les moteurs hors-bord sont équipés de pompes à carburant capables de transférer le carburant du réservoir au moteur. La poire d'amorçage a pour fonction d'amorcer la pompe de relevage du carburant avec du carburant. Si la pompe n'est pas amorcée avec du carburant, elle devra puiser le carburant dans le réservoir et s'amorcer elle-même. La pompe de relevage de carburant de la plupart des moteurs hors-bord fonctionne à partir d'impulsions de vide provenant du carter. Elle ne fonctionne donc que lorsque le moteur tourne. Si la pompe n'est pas amorcée, il faudra faire tourner le moteur pendant un certain temps avant qu'elle n'aspire le carburant du réservoir. Le moteur peut alors tourner longtemps avant de démarrer. En amorçant manuellement la pompe de relevage du carburant à l'aide d'une poire d'amorçage, vous pouvez éliminer tout ce travail de démarrage.
Les moteurs équipés de carburateurs ont tendance à avoir leur système d'alimentation en carburant mis à l'air libre. Par conséquent, la pompe de relevage de carburant perd souvent son amorçage lorsque le moteur ne tourne pas. Lorsqu'un moteur à carburateur reste un jour ou deux sans fonctionner, il est fréquent que le carburant contenu dans le tuyau de carburant en amont de la pompe de relevage s'écoule vers le réservoir. Un tel moteur devra être amorcé à l'aide de la poire d'amorçage ou tourné à la manivelle jusqu'à ce que la pompe de relevage s'amorce d'elle-même et commence à fournir du carburant.

Sur les moteurs à injection, le circuit de carburant est généralement fermé à l'atmosphère. Par conséquent, la pompe de relevage de carburant a tendance à rester amorcée lorsque le moteur ne tourne pas. Le tuyau de carburant en amont de la pompe de relevage restera rempli de carburant. Par ailleurs, les moteurs à injection sont souvent dotés d'un système de recirculation du carburant. Les injecteurs sont alimentés en carburant par un réservoir situé dans le moteur, en aval de la pompe de relevage. Cela signifie que le moteur peut souvent être démarré et fonctionner à partir du carburant contenu dans le système de recirculation du carburant, et qu'il n'a pas besoin de puiser immédiatement du carburant dans le réservoir. Une fois le moteur en marche, la pompe de relevage du carburant commence à fonctionner et à aspirer le carburant du réservoir vers le système de recirculation du carburant des injecteurs de carburant.

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