Accastillage complémentaire Harken : questions et réponses

Taquets coinceurs et accessoires

Les taquets coinceurs sur roulements à billes Harken retiennent fermement les écoutes et permettent de les libérer instantanément, offrant un réglage simple et précis des cordages.

Comment entretenir mes taquets coinceurs Cam-Matic 150 et en préserver l’état ?
Pour entretenir vos taquets, nettoyez-les régulièrement avec un peu de liquide vaisselle et rincez à l’eau. Les pièces endommagées peuvent être remplacées ou réparées selon les besoins.

Quelles pièces sont nécessaires pour réparer mes taquets coinceurs 150 et 365 ?
Les éléments remplaçables incluent les billes, les ressorts, les capuchons, l’embase et les entretoises. Ils sont disponibles chez de nombreux revendeurs Harken ou sur notre site. Pour les pièces spécifiques introuvables, contactez nous !

Quels éléments contient le kit de réparation Cam-Matic 150 ?
Le kit inclut capuchons, rondelles, billes en Delrin, ressorts de torsion, embase et instructions. Les modèles fabriqués avant 1993 disposent d’embases différentes.

Réas

Les réas séparés sont conçus pour les applications personnalisées, limitant le frottement et l’usure des cordages.

À quoi faire attention lors du remplacement par des réas à roulements à billes Harken ?
Vérifiez le diamètre et la largeur du réa ainsi que le diamètre de l’axe avant installation.

Boîtes à réas

Les boîtes à réas guident les drisses et les bouts de réglage, prenant en charge plusieurs cordages dans un espace réduit pour naviguer en toute sécurité depuis le cockpit.

Puis-je empiler les boîtes à réas série 9000 ?
Oui, à condition que les réas soient de même dimension.

Spinnaker

Les chariots de tangon de spinnaker sont équipés de roulements à recirculation de billes permettant des réglages sous charge.

Puis-je utiliser n’importe quel tangon avec le chariot de spinnaker Harken ?
Oui, si les embouts sont appropriés. Le chariot accepte les embouts à piston (chariot à anneau) et trois articulations avec axe, compatibles Forespar et Sparcraft.

Un tangon de foc peut-il être suspendu au chariot parallèlement au mât ?
Non. Suspendre le tangon crée un levier qui repousse les embouts. Forespar propose un embout spécifique pour ranger le tangon et préserver le chariot.

Embases verticales

Les embases verticales maintiennent un grand nombre de poulies en position verticale tout en permettant la rotation ou l’orientation correcte sous charge.

Différence entre embases 010 et 460 ?
L’embase 460 dispose d’une plaque de renfort inox en haut, supportant les charges élevées des poulies Carbo 57 mm, contrairement à l’embase 010.

Ressorts fil inox ou PVC

Les ressorts fil inox et PVC empêchent les poulies de heurter le pont. Le fil inox est plus rigide et robuste, tandis que le PVC s’adapte à de nombreuses situations.

Comment installer un ressort fil inox ou PVC ?
Formez une boucle avec deux colliers de serrage autour du ressort, tendez-les jusqu’à compression du ressort, puis fixez le pontet ou padeye. Après fixation de la poulie, coupez les colliers.

Conseil pour ressort PVC : assouplissez-le avec un sèche-cheveux ou trempage dans l’eau chaude pour faciliter l’installation, puis laissez-le refroidir pour retrouver sa forme normale.

Padeyes - Les padeyes sont utilisés pour l’installation de poulies et peuvent également servir de cadène d’amures de trinquette, d’anneau de bosse de ris ainsi qu’à des centaines d’autres applications.

Comment orienter un padeye articulé par rapport à la charge ?
La charge doit être perpendiculaire à l’articulation et à l’anneau et non parallèle à ceux-ci comme c’est le cas avec les padeyes classiques. Pour une résistance supérieure, il est préférable que l’anneau soit vertical ou légèrement penché vers la position dans laquelle il se rabat afin que la traction s’exerce principalement du côté fixé par deux vis.


Filoirs volants - Les filoirs volants sont des accessoires simples et légers utilisés pour guider les écoutes de génois et de spi, barberhaulers, lazy jacks, pataras en cascade et autres applications peu exigeantes en termes de précision des réglages.

Quelle est la charge de travail de sécurité des filoirs volants Harken ?
La charge de travail maximale correspond à celle de l’épissure faite sur le filoir volant.

Harken propose-t-il uniquement des filoirs volants simples ?
Harken propose des filoirs volants simples, doubles et triples. 


Sticks - Le tube anodisé de ce stick permet de sentir immédiatement les mouvements les plus imperceptibles du bateau et du safran ; un atout majeur pour la précision et la vitesse de réaction du barreur.

En cas de rupture de l’articulation en caoutchouc, dois-je remplacer l’ensemble du stick Harken ?
Non. Vous pouvez utiliser l’articulation omnidirectionnelle de rechange (7102).

Fixations par transfilage - Souples et prêtes à l’emploi, les fixations par transfilage remplacent les lourdes manilles en acier inoxydable sur les bateaux de course et de croisière.


Pourquoi utiliser un loop plutôt qu’une manille ?
Les fixations par transfilage font partie des nombreuses nouvelles technologies utilisées sur les bateaux de course modernes. Courses autour du monde ou régates plus modestes… en compétition, la réduction du poids est toujours le facteur critique.

Un LOUP est un transfilage Dyneema haute technologie épissé sur lui-même pour former une boucle. La charge de rupture d’un LOUP de 12 mm est de 6 454 kg.

L’avantage majeur des loops réside dans l’économie de poids. Ils sont utilisés pour remplacer les manilles et fixations de poulie sur padeye, particulièrement lourdes. Par exemple, le remplacement d’une manille et d’un padeye par un loop de 65 g réduit le poids de 204,5 g, soit 2,04 kg sur un bateau comportant 10 poulies : un délestage qui, associé à d’autres facteurs d’allègement, peut être la clé de la victoire.

Les loops peuvent être fixés de différentes façons. Ils peuvent être suspendus verticalement, avec une demi-clé, avec un « dogbone » ou en panier. Utilisés judicieusement, les loops offrent de nombreux moyens de réduire le poids d’un bateau.

Manilles - Les manilles en acier inoxydable sont les principaux éléments de raccord des gréements.
Toutes les manilles de même taille sont-elles identiques ?
Si la plupart des manilles de même taille semblent identiques à première vue, ce n’est pourtant pas le cas. La charge de rupture d’une manille « D » forgée standard de 8 mm est de 2 757 kg. Elle est de 4 652 kg pour une manille haute résistance de 8 mm. Sur les deux types de manille, le chiffre indiqué sur le côté (« 8 », par exemple) indique le diamètre de l’axe (en l’occurrence -8 mm). La mention « HR » est également gravée sur le côté des manilles haute résistance. Si vous remplacez une manille pour une poulie sous forte charge, veillez à vérifier non seulement le diamètre d’axe, mais également la présence de la mention « HR ».