Le Mylar : Spécifications techniques

Le Mylar dans la fabrication des voiles : composition, avantages et durabilité

Comprendre les tissus laminés utilisés en voilerie.

Le choix du tissu d'une voile joue un rôle essentiel dans ses performances, sa stabilité de forme, son poids et sa durée de vie. Parmi les matériaux employés dans la fabrication des voiles modernes, le Mylar occupe une place importante, notamment dans les voiles de régate et les voiles techniques destinées aux voiliers performants.

Mais qu'est-ce que le Mylar exactement ? Comment est-il intégré dans les tissus de voile ? Quelles sont les différences entre un laminé polyester, carbone, aramide ou Dyneema® ?

Pro Emotion Yachting vous propose de découvrir les principales constructions de tissus laminés et leurs caractéristiques afin de mieux comprendre les matériaux utilisés dans la fabrication des voiles.

Qu'est-ce que le Mylar ?

Le Mylar est un film polyester obtenu à partir de polyéthylène téréphtalate, également appelé PET. Sa fabrication repose sur un procédé d'étirage qui lui confère notamment une bonne résistance mécanique et une excellente stabilité dimensionnelle.

Contrairement à une idée répandue, le Mylar n'est pas un tissu de voile à proprement parler. Il s'agit d'un film mince, généralement transparent, qui entre dans la composition de nombreux matériaux laminés utilisés en voilerie.

Associé à différentes fibres de renfort, il permet de créer des structures textiles techniques adaptées aux contraintes rencontrées en navigation.

Dans une voile laminée, le film polyester contribue à maintenir la cohésion de la structure et à limiter les déformations du matériau. Les fibres de renfort assurent quant à elles une grande partie de la résistance aux efforts exercés sur la voile.

Comment est constitué un tissu de voile laminé ?

Un tissu laminé est obtenu par l'assemblage de plusieurs couches de matériaux présentant des propriétés complémentaires.

Contrairement à un tissu traditionnel constitué de fils entrecroisés, un laminé peut associer des films polyester, des réseaux de fibres orientées et des couches textiles de protection.

La nature des fibres, leur orientation et la présence éventuelle d'un revêtement extérieur permettent d'obtenir des matériaux présentant des caractéristiques différentes en matière de poids, de résistance à l'allongement, de souplesse et de durabilité.

La combinaison de ces différents éléments permet aux fabricants de développer des tissus adaptés à la régate, à la croisière sportive ou à des programmes de navigation plus intensifs.

Les principales familles de tissus laminés pour voiles.

PX et PXB : les laminés à fibres polyester.

Les tissus PX et PXB associent un film polyester à des fibres de renfort en polyester.

Cette construction permet d'obtenir un matériau relativement léger, présentant une bonne stabilité de forme et adapté à la fabrication de voiles techniques.

Les différentes finitions de film, notamment transparentes ou foncées, donnent à ces laminés leur aspect caractéristique.

Ces matériaux peuvent être utilisés pour des voiles de régate ou de navigation sportive lorsque la maîtrise de la déformation constitue un critère important.

Composite DCX : un laminé avec protection textile.

Les tissus composites de type DCX associent une structure laminée à des couches textiles de protection.

L'ajout d'un taffetas polyester permet de mieux protéger les films et les fibres internes contre les frottements et les contraintes liées aux manipulations de la voile.

Cette construction constitue une solution intéressante pour les navigateurs recherchant un compromis entre performances, résistance mécanique et durabilité.

Carbon Sport : les laminés renforcés en carbone.

Les tissus Carbon Sport utilisent des fibres de carbone intégrées dans une structure laminée.

Le carbone se distingue par sa rigidité élevée et son très faible allongement. Ces propriétés permettent de limiter les déformations de la voile sous charge et contribuent à conserver son profil aérodynamique.

Les laminés carbone sont particulièrement intéressants pour les voiles de performance et les programmes de régate exigeants.

Les versions dépourvues de protection textile extérieure présentent généralement un aspect plus technique, avec des fibres visibles à travers le film.

Carbon Sport Lite Skin : une protection supplémentaire.

Les constructions Carbon Sport Lite Skin associent les performances des fibres de carbone à une couche extérieure de protection en polyester non tissé.

Cette finition permet de mieux protéger la structure laminée contre certaines agressions extérieures, notamment les frottements et les manipulations répétées.

Elle offre une alternative aux laminés carbone sans protection extérieure pour les navigateurs souhaitant concilier performances et durabilité.

Illustration des constructions polyester et carbone.

Les schémas ci-dessous permettent de visualiser les différences entre les laminés PX/PXB, les composites polyester, les tissus Carbon Sport et les constructions Carbon Sport Lite Skin.

La présence ou l'absence d'une couche textile extérieure constitue notamment un élément important dans le choix du matériau.

Les laminés aramide et Dyneema®.

Aramid Sport : les laminés renforcés en aramide.

Les tissus Aramid Sport, également désignés AS, utilisent des fibres d'aramide intégrées dans une structure laminée.

L'aramide, dont le Kevlar® est l'une des marques les plus connues, présente une résistance mécanique élevée et un faible allongement.

Ces propriétés sont recherchées dans la fabrication de voiles de régate, pour lesquelles la stabilité du profil et la maîtrise du poids sont particulièrement importantes.

Selon la construction du tissu, les fibres peuvent présenter différentes finitions et colorations.

Aramid Sport LS : les performances de l'aramide avec une protection extérieure.

Les laminés Aramid Sport LS reprennent le principe d'une structure renforcée par des fibres d'aramide, avec l'ajout d'une couche extérieure de protection.

Cette finition en polyester non tissé contribue à limiter l'exposition directe de la structure interne aux agressions mécaniques.

Elle permet d'envisager un usage plus polyvalent tout en conservant les caractéristiques recherchées dans un laminé aramide.

GPL LS : une construction associant carbone et Dyneema®.

Les tissus GPL LS combinent des fibres de carbone et de Dyneema® au sein d'une structure laminée protégée.

L'association de ces fibres permet de tirer parti de leurs propriétés complémentaires, notamment en matière de résistance mécanique et de maîtrise de l'allongement.

La protection extérieure contribue à préserver la structure du laminé lors des manipulations et de l'utilisation de la voile.

DYS : les laminés à fibres Dyneema®.

Les tissus DYS utilisent des fibres de Dyneema® associées à une construction laminée et à une protection textile adaptée.

Le Dyneema® est une fibre de polyéthylène à très haute masse moléculaire, reconnue pour son excellent rapport résistance-poids.

Cette famille de tissus est particulièrement intéressante lorsque la résistance mécanique et la durabilité constituent des critères importants dans le choix d'une voile technique.

Illustration des constructions aramide, carbone et Dyneema®.

Les schémas suivants présentent les principales différences de composition entre les laminés Aramid Sport, Aramid Sport LS, GPL LS et DYS.

Ils permettent de mieux comprendre le rôle des fibres de renfort, des films polyester et des protections textiles dans la construction d'une voile laminée.

Tableau comparatif des principaux tissus laminés.

Les compositions présentées correspondent aux principes généraux des constructions évoquées. Les caractéristiques précises peuvent varier selon les références, les grammages et les gammes proposées par les fabricants de tissus.

Le Mylar résiste-t-il aux rayons UV ?

L'exposition prolongée au rayonnement solaire constitue un facteur de vieillissement des matériaux utilisés dans les voiles.

Le film polyester employé dans les laminés peut progressivement se dégrader sous l'effet des ultraviolets. Avec le temps, il peut notamment jaunir, perdre de sa souplesse et devenir plus fragile.

La vitesse de vieillissement dépend de nombreux paramètres, notamment de l'intensité de l'exposition solaire, de la durée d'utilisation, des conditions de stockage et de la construction du laminé.

Les voiles de régate réalisées dans des laminés sans protection textile extérieure privilégient souvent la légèreté et les performances. En contrepartie, elles nécessitent une attention particulière lors de leur utilisation, de leur rangement et de leur stockage.

Pourquoi ajouter un taffetas ou une protection Lite Skin ?

L'intégration d'une couche textile extérieure permet de mieux protéger les éléments internes du laminé.

Un taffetas ou un intissé polyester peut contribuer à réduire les effets des frottements, des manipulations répétées et de certaines agressions environnementales.

Selon sa nature et sa construction, cette protection peut également limiter l'exposition directe du film et des fibres au rayonnement solaire.

Elle ne rend toutefois pas la voile insensible aux ultraviolets.

L'ajout d'une protection extérieure représente généralement un compromis entre poids, performances et longévité. Une voile protégée peut être légèrement plus lourde qu'une voile réalisée dans un laminé sans revêtement textile, mais elle peut être mieux adaptée à une utilisation régulière.

Comment prolonger la durée de vie d'une voile en Mylar ?

Une voile laminée doit être entretenue avec soin afin de préserver ses caractéristiques mécaniques et sa stabilité de forme.

Il est recommandé de limiter son exposition au soleil lorsqu'elle n'est pas utilisée et de la protéger à l'aide d'un sac de voile ou d'un taud adapté.

Après une navigation en eau salée, un rinçage à l'eau douce peut permettre d'éliminer les dépôts de sel. La voile doit ensuite être correctement séchée avant son rangement.

Il convient également d'éviter les plis marqués, les frottements répétés contre l'accastillage et les manipulations susceptibles d'endommager les films ou les fibres.

Lorsque la construction de la voile le permet, un rangement roulé est préférable pour limiter les pliures importantes.

Les recommandations d'entretien du fabricant de la voile doivent toujours être respectées.

Quel tissu laminé choisir pour votre voile ?

Le choix d'un tissu de voile dépend avant tout de votre programme de navigation.

Pour une utilisation principalement orientée vers la régate, un laminé léger renforcé par des fibres polyester, aramide ou carbone peut être particulièrement intéressant.

Pour une navigation sportive régulière ou un programme recherchant davantage de durabilité, une construction protégée par un taffetas ou un intissé polyester peut constituer un meilleur compromis.

Le type de bateau, la surface de la voile, les efforts exercés sur le gréement, les conditions de navigation et les règles éventuelles de la classe doivent également être pris en compte.

Il n'existe donc pas un tissu universellement supérieur aux autres. Chaque construction répond à des objectifs différents.

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Les illustrations présentées sur cette page sont des schémas pédagogiques. Elles ne constituent pas des fiches techniques contractuelles des fabricants de tissus.