Comment choisir votre chauffe eau pour bateau
Comment choisir un chauffe-eau marin ?
Un chauffe-eau marin peut souvent ressembler à celui de votre maison. Mais en réalité, il est extrêmement différent. Ces appareils de chauffage de haute qualité utilisent des méthodes uniques pour chauffer l'eau et peuvent fonctionner dans des environnements très difficiles et humides. Mais lorsqu'il s'agit de remplacer votre chauffe-eau actuel, comment trouver le chauffe-eau idéal pour votre bateau ?
Si vous remplacez un modèle plus ancien, le moyen le plus simple de trouver le bon chauffe-eau pour bateau est de trouver le nouveau modèle Quick / Sigmar qui a été créé pour remplacer votre unité actuelle ou pour une première installation sur votre bateau.
Gamme SIGMAR :
COMPACT et COMPACT INOX
Ce sont les deux gammes principales de chauffe-eau Sigmar Marine.
Le réservoir est en acier inoxydable AISI 316, isolé thermiquement avec de la mousse de polyuréthane haute densité et protégé par un boîtier avec des supports de montage intégrés.
Les modèles COMPACT sont revêtus de plastique antichoc, tandis que les modèles COMPACT INOX sont équipés d'une section centrale en acier inoxydable AISI 316.
Les chauffe-eau Sigmar Marine garantissent une résistance et une durabilité élevées, car ils sont fabriqués avec des matériaux de qualité, adaptés à l'environnement marin.
COMPACT et COMPACT INOX DOUBLE COIL
Ce sont les versions des chauffe-eau Sigmar Marine équipées d'un double échangeur de chaleur.
Ils sont disponibles aussi bien dans le modèle COMPACT 40 litres (10,5 gal.) que dans le modèle COMPACT INOX 60 litres (15,8 gal.).
TERMOINOX
Ce sont les chauffe-eau Sigmar Marine avec un réservoir en acier inoxydable AISI 316 et isolé thermiquement par un revêtement en mousse de polyuréthane à haute densité (épaisseur 20 mm).
L'installation se fait au moyen de supports en acier inoxydable.
Alimentation de votre chauffe-eau marin
Presque tous les modèles de chauffe-eau marins fonctionnent selon l'une des deux méthodes suivantes : l'électricité ou le gaz propane. Un courant alternatif provenant de l'une ou l'autre de ces sources peut alimenter un élément chauffant immergé dans l'eau. La température est ensuite réglée par un thermostat. Outre cette source d'énergie, la plupart des chauffe-eau embarqués peuvent également fonctionner en utilisant l'énergie thermique perdue du moteur du bateau grâce à un échangeur de chaleur. Explorons ces options d'alimentation disponibles afin de trouver celle qui vous convient le mieux.
Électrique
Un chauffe-eau électrique fonctionne à l'aide de thermoplongeurs placés dans la partie la plus basse du réservoir, là où l'eau est la plus froide et où l'unité peut utiliser la puissance maximale de l'élément chauffant. Lorsqu'ils sont branchés sur le courant de quai, la plupart des chauffe-eau électriques pour bateaux fonctionnent sur 110 V.
Remarque : les chauffe-eau électriques pour bateaux sont généralement réglés à des températures supérieures à 131℉ afin d'empêcher le développement de bactéries nocives dans l'approvisionnement en eau. Lors de l'utilisation, cette eau chaude se mélangera à l'eau froide. C'est pourquoi le fait de régler la température à un niveau plus élevé permettra à l'eau chaude de durer plus longtemps.
Gaz propane
Un chauffe-eau marin au propane n'a pas besoin d'électricité pour fonctionner et dépend strictement des performances du moteur du bateau. Il s'agit d'appareils à combustion fermée extrêmement fiables qui peuvent généralement être installés n'importe où à l'intérieur du bateau.
Échangeur de chaleur
La plupart des chauffe-eau marins au gaz propane et électriques peuvent également fonctionner en utilisant la chaleur du moteur utilisé. Tout comme celui qui refroidit votre moteur ou votre générateur, un échangeur de chaleur fonctionne en transférant la chaleur générée par le système de refroidissement fermé du moteur à l'eau contenue dans le réservoir du chauffe-eau. Ainsi, au lieu que cette chaleur soit évacuée avec les gaz d'échappement et gaspillée, elle peut être utilisée pour faire la vaisselle ou prendre des douches.
N'oubliez pas que lorsque l'eau est chauffée de cette manière, le thermostat électrique n'a aucun contrôle sur la température de l'eau, ce qui peut créer un scénario potentiellement dangereux. Pour contrôler la température de l'eau lors de l'utilisation d'un échangeur de chaleur, il convient d'installer une vanne de tempérance sur le chauffe-eau ou des vannes anti-brûlure sur les robinets. Ces dispositifs peuvent être facilement ajoutés à n'importe quel chauffe-eau, mais tous ne sont pas en mesure de réagir suffisamment rapidement pour éviter les brûlures. C'est pourquoi il convient de suivre certains protocoles, y compris ceux du fabricant :
1- Si l'échangeur de chaleur ou une partie de la tuyauterie entre le chauffe-eau marin et le moteur est situé au-dessus du bouchon du vase d'expansion, un vase d'expansion à distance doit être raccordé au système.
2- Ce vase d'expansion à distance devient alors le point de remplissage principal du système de refroidissement fermé. Lorsqu'un vase d'expansion à distance est installé, il doit utiliser le bouchon de pression spécifié par le fabricant du moteur. Le bouchon d'origine du moteur doit alors être remplacé par un bouchon plus performant. Veillez à consulter le fabricant du moteur pour connaître les instructions spécifiques à chaque modèle.
3- En procédant ainsi, vous vous assurez que le bouchon situé le plus haut dans le système (celui qui peut évacuer l'air) est le seul à s'ouvrir et à se fermer en fonction des fluctuations de pression induites par la température.
Remarque : un chauffe-eau marin doit être installé par un professionnel agréé.
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