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  • Un système de chariots de latte Harken combiné à une grand-voile entièrement lattée facilite le hissage, l’affalage et la prise de ris et agit comme un équipier supplémentaire lorsque vous naviguez en équipage réduit. Les performances des systèmes de chariots de latte surpassent les enrouleurs de bôme ou de mât. Ils sont moins chers et ne nécessitent pas de faire recouper la grand-voile. La fabrication monobloc en aluminium massif est légère et robuste. Les chariots à recirculation de billes permettent de h
  • Un système de chariots de latte Harken combiné à une grand-voile entièrement lattée facilite le hissage, l’affalage et la prise de ris et agit comme un équipier supplémentaire lorsque vous naviguez en équipage réduit. Les performances des systèmes de chariots de latte surpassent les enrouleurs de bôme ou de mât. Ils sont moins chers et ne nécessitent pas de faire recouper la grand-voile. La fabrication monobloc en aluminium massif est légère et robuste. Les chariots à recirculation de billes permettent de h
  • Un système de chariots de latte Harken combiné à une grand-voile entièrement lattée facilite le hissage, l’affalage et la prise de ris et agit comme un équipier supplémentaire lorsque vous naviguez en équipage réduit. Les performances des systèmes de chariots de latte surpassent les enrouleurs de bôme ou de mât. Ils sont moins chers et ne nécessitent pas de faire recouper la grand-voile. La fabrication monobloc en aluminium massif est légère et robuste. Les chariots à recirculation de billes permettent de h
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Headrest carriages sys.B CB

Headrest carriages sys.B CB

€999.00 EUR
€1,105.00 EUR €999.00 EUR
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Headrest carriages sys.B CB

Ref. room 3852


Maximum working load (kg) 1450kg

Maximum workload 3200 lbs.

A Harken batten car system combined with a fully battened mainsail makes hoisting, lowering and reefing easy and acts as an extra crew member when sailing short-handed. The performance of batten car systems outperforms boom or mast furlers. They are less expensive and do not require recutting the mainsail. One-piece solid aluminum construction is lightweight and strong. The recirculating ball cars allow the mainsail to be hoisted and reefed efficiently and quickly in all sails. Web-on side panels are essential for using the CB System B 3852 headrest carriage. Sold separately.

 

Spécifications

Length (mm) 267mm
Length (in) 10 1/2 in
Width (mm) 70mm
Width (in) 2 3/4 in
Weight (g) 1173g
Weight (oz) 41.4oz
Maximum working load (kg) 1450 kg
Maximum working load 3200 lbs.
Maximum faceplate thickness (mm) 12 mm
Maximum faceplate thickness (in) 7/16 in
A (mm) 267mm
A (in) 10 1/2 in
B (mm) 39mm
B (in) 1 9/16 in
C (mm) 78mm
C (in) 3 1/16 in
E (mm) 10mm
E (in) 3/8 in
D(mm) 102mm
D (in) 4 1/16 in

Matériau

Fabriqué en matériaux de haute qualité, ces chariots assurent une grande résistance à l’usure et à la corrosion, garantissant ainsi une performance durable. Leur conception permet une manipulation fluide et une fixation fiable des voiles, même sous des charges élevées.

Informations complémentaires

Length (mm) 267mm
Length (in) 10 1/2 in
Width (mm) 70mm
Width (in) 2 3/4 in
Weight (g) 1173g
Weight (oz) 41.4oz
Maximum working load (kg) 1450 kg
Maximum working load 3200 lbs.
Maximum faceplate thickness (mm) 12 mm
Maximum faceplate thickness (in) 7/16 in
A (mm) 267mm
A (in) 10 1/2 in
B (mm) 39mm
B (in) 1 9/16 in
C (mm) 78mm
C (in) 3 1/16 in
E (mm) 10mm
E (in) 3/8 in
D(mm) 102mm
D (in) 4 1/16 in

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Un système de chariots de latte Harken combiné à une grand-voile entièrement lattée facilite le hissage, l’affalage et la prise de ris et agit comme un équipier supplémentaire lorsque vous naviguez en équipage réduit. Les performances des systèmes de chariots de latte surpassent les enrouleurs de bôme ou de mât. Ils sont moins chers et ne nécessitent pas de faire recouper la grand-voile. La fabrication monobloc en aluminium massif est légère et robuste. Les chariots à recirculation de billes permettent de h
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